?

Log in

No account? Create an account
vsatman
Recent Entries 
VSAT
По сабжу вот тут очень хороший обзор
http://obob.tv/sobytiya/mnenie-trikolor-internet-vpechatlen/
А вот главный сюрприз это оборудование
Пока насколько я понимаю предлагается промежуточная версия терминалов Гилат с отдельными кабелями прием и передача
Внешне выглядит весьма симпатично


А вот с обратной стороны меня поджидал сюрприз - сделан модем на "братской" Украине , :-)


Стоимость этого украинско-израильского хайтека объявлена в 39900 для ендюзера и вроде 35000 рублей для партнера. Что ИМХО черезчур, ибо для КаСата Альтегро пропадает сейчас терминал от ВиаСата (США) по 22500 рублей
VSAT
Пока самый острый и интересный доклад. Оценка рынка весьма реальна и обещает жесткую борьбу, но шансы выжить будут именно у vsat сетей

СлайдыCollapse )
6th-Oct-2015 11:06 am - SatComRus 2015
VSAT
Юбилейная 20-я , в этот раз весьма помпезное место фо сизон старыми деьгами гостиница Москва на Охотном Ряду Интересно говорил Мишель Розен, президент Евтелсата и внук офицера Преображенского полка..

ФотоCollapse )
Из доклада Прохорова крайний справа в 2013 году ГПКС имел 8300+ Мгц емкости, в конце 2015 будет иметь 20500 МГц плюс 21 Гигабит ( то есть практически еще 10000 мгц) , рост в три с половиной раза!!
Нас ждут веселые времена :-)
17th-Sep-2015 05:53 pm - день Ялиня
VSAT
Давненько такого не было, чтобы меня попросили прокомментить что то три разных журналиста ( причем пости одновременно) :-)
По сути указанного проекта могу только повторить что типа космической Панамы напополам может быть с МММ...
Понятно, что космос наше все и россияне особенно пребывающие наверху где распределяются бюджеты хотят чего нибудь такого гагаринско полета и Сергея Палыча Королева масштаба...

Но увы и ах.. Это явно не из той оперы... По иронии судьбы я в это время общался с техдиректором вендора, что будет решать проблемы наземного сегмента у oneWeb.. И понял, что они пока не знают минимум треть ответов на те проблемы о существовании которых они уже знают, а ведь в процессе создания системы появятся проблемы о которых мы пока даже не догадывемся...

Ясно, что благодаря Интелу и др теперь спутник можно сделать весом не 3 тонны а допустим 500 кг. А благодаря Маску и спейс Х еще три месяца назад казалось, что стоимость пуска можно уменьшить в 3-5 раз ( сейчас как я понимаю наступает некое отрезвление) то есть теперь запустить некое подобие яисЗ в космос на низкую орбиту раз в 20 дешевле чем пару лет назад на ГСО ...
Но железный ящик на орбите это еще не работающая глобальная система связи в ку диапазоне ...
Хотя всем инвесторам типа дантист (или по старому Буратино ) очень хочется поучаствовать своими 5 сольдами в инновационном пректе типа Поле Чудес ( Гугла или Фейсбука) , так что денег привлечь можно...
16th-Sep-2015 10:20 am - С VSAT forum 2015
VSAT
Сижу на VSAT форуме 2015 и слушаю, что умные люди думают про будущее нашей индустрии.. Пока операторы и вердоры бодро рапортуют о прошлых успехах и новых будущих улучшения типа на 20% быстрее/больше/дальше, аналитики предвещают несколько иное, которое они дипломатично именуют "кодак момент", что в произвольном переводе на русский облзначает приход маленького пушного зверька..
Располагаемая рынком спутниковая емкость , увеличится в следущие 2- 3 -5 лет в несколько раз , если не 10.. При средней жизни борта в 12-15 лет... Все бизнес планы составленные при запуске 80% существующей в мире спутниковой группировке на ГСО можно смело выкинуть в урну..
VSAT
Сегодня Протон успешно вывел. экспресс АМ8 .
Это естественно хорошо для ГПКС , так как 14зд это их окно на Запад точка с которой они работает по Европе и теперь дотянутся и до Латинской Америки..
Но не менее важен и успех Протона и РКК энергии которая впервые удачно запустила разгонник свой блок Д в очередной рехинкарнации . Той самой с увеличенным баком из за чего произошла первая из череды катастроф , с перезаправкой разгонника топливом, после которой пошло зубоскальство о российской спутниковой группировке в Тихом Океане ..

Самое главное, что буквально через несколько часов после успешного вывода АМ8 пришла новость, что ILS подписал новый контракт на запуск ИСЗ для испанцев..
///
Компания International Launch Services (Рестон, США) и спутниковый оператор HISPASAT (Мадрид, Испания) объявили 14 сентября о заключении контракта на запуск испанского космического аппарата (КА) связи с помощью ракеты-носителя (РН) «Протон».

Согласно контракту в первой половине 2017 года РН «Протон» выведет на орбиту один из двух космических аппаратов, создаваемых Space Systems Loral LLC (США) по заказу Hispasat: КА Hispasat-1F или Amazonas-5. Масса каждого из аппаратов составляет приблизительно 5 тонн.

Так что рани я похоронил Протон , у которого последний контракт на запуск иностранного ИСЗ датировался январем 2013 года , а потом и череда аварий и санкции , по которым при наличии в ИСЗ деталей производства США надо было у последних лицензию на доставку спутника на Байконур получать... есть еще смелые люди, даже среди буржуев...
Может конечно Хруничеву повезло с аварией Фалкона которая полность перекроила лист на очередь запусков на ГСО..
Так что снова у Хруничева есть шанс...
21st-Aug-2015 03:47 pm(no subject)
VSAT
Добавил в свой послужной список и статью вражеском языке..

как бы в иностранные агеHfнты теерь не записали :-)
VSAT

Очередной запуск спутника связи "Ямал-402" для российской орбитальной группировки 8 ноября 2012 года только чудом не окончился аварией и потерей ИСЗ.

Последнее включение двигателя разгонного блока (РБ) "Бриз-М" производства ГКНПЦ имени М.В.Хруничева было аварийно прервано на 240 секунд раньше полетного задания, спутник "Ямал-402" был, согласно схеме работы РБ, тут же отделен от него, и дальше начинается счастливая часть истории. Так как "Ямал-402" создан в компании Thales Alenia Space, в его конструкции есть апогейный двигатель, благодаря которому можно будет компенсировать выпавшие 240 секунд работы двигателя "Бриза" и не набранные из-за этого 4000 км перигея орбиты.

Позволю себе небольшой ликбез на тему перигеев и апогейных двигателей, да простит меня знающая часть читателей. Итак, практически все спутники, предназначенные для связи и телевидения, находятся на геостационарной круговой орбите, находящейся строго в плоскости экватора на высоте 36000 км от поверхности Земли.

При запуске спутника, допустим с Байконура, ракете предстоит выполнить две задачи: во-первых, "раскрутить" орбиту ИСЗ до указанных 36000 км, что делается обычно в несколько этапов, и орбита при этом меняется с круговой на эллипс и потом обратно, а во-вторых, так как Байконур находится на широте 45 градусов, то траектория полета ракеты/выведения ИСЗ не совпадает с плоскостью экватора, а пересекает его под определенным наклоном, и вот это наклонение, а оно достигает десятков градусов, также надо убрать в ноль.

Но совсем другое дело, если запускать ракету непосредственно с экватора. Как вы понимаете, задача корректировки орбиты по наклонению здесь отпадает сразу, кроме того, ракетоноситель получает при старте с экватора дополнительную прибавку в скорости по сравнению со стартом из северных широт.

Эта географическая разница вылилась в различие схем вывода спутников между космодромами, расположенными на Байконуре и мысе Канаверал либо полуострове Куру. За счет лучшего географического положения последняя ступень ракеты-носителя, стартуя с Куру, может вывести спутник связи стандартной массой 2500 кг сразу на эллиптическую орбиту 500х36000 км (так называемая геопереходная орбита). Для довывода на геостационарную орбиту надо всего лишь "приподнять" орбиту до расчетного апогея, и для этого в конструкцию ИСЗ включили "апогейный" двигатель, который и выполняет эту задачу, переводя получившийся после старта эллипс в полный круг. Увы, но при старте с Байконура третья ступень ракеты не в силах доставить ИСЗ сразу на геопереходную орбиту, поэтому в составе ракетоносителя появляется четвертая ступень, называемая разгонным блоком, которая и выполняет за несколько включений переход с наклонной круговой орбиты в 200 км над Землей на геостационарную в плоскости экватора. Соответственно на российских спутниках связи апогейный двигатель не нужен, его задачу выполняет разгонный блок.

Поэтому если бы этот оказавшийся аварийным разгонный блок использовался не при запуске "Ямала-402", а при запуске спарки "Ямала-300К" и "Луча" 3 ноября 2012 года, то и "Ямал-300", и "Луч" были бы безвозвратно потеряны.

Сейчас "Ямал-402" находится в руках специалистов компании-изготовителя Thales Alenia Space, которые должны с помощью апогейного двигателя вернуть ИСЗ сначала на путь истинный (исправить наклонение до нулевого), а потом доставить его на ГСО и там после летно-конструкторских испытаний (ЛКИ) передать счастливому заказчику в лице "Газпром космические системы". Для ГКС это поистине знаковое событие: ее частотный ресурс увеличится в несколько раз, запуска очередного ИСЗ компания ждала даже не три года, как в пословице, а целых пять, после того, как РКК "Энергия" в 2007 году, вместо того чтобы делать "Ямалы-300", начала вымогать с ГКС дополнительные деньги на оплату своей работы.

Безусловно, использование апогейного двигателя "Ямала-402" не по назначению приведет к тому, что запас рабочего тела, предназначенный также и для корректировок орбиты в течение 15 лет (срок жизни ИСЗ, гарантированный производителем) уменьшится на четыре года. Это немаленькие деньги: считая формально при 66 условных транспондерах на борту "Ямала-402" и цене в $1 млн в год за транспондер, теоретический ущерб составит более $250 млн. С другой стороны, тому же "Экспресс-АМ4" наш "Бриз-М" в августе 2011 года не дал и этого шанса.

С запуском (и, надеюсь, успешным проведением ЛКИ) российская орбитальная группировка, работающая в европейской и сибирской части страны, получит долгожданное (ждали более пяти лет!) подкрепление. Это, надеюсь, снизит ажиотаж на рынке и позволит вздохнуть операторам, в частности операторам VSAT, так как доля трафика в этих регионах очень высока. "Ямал-402" позволит ГКС вернуть старушку Astra 1F, запущенную в далеком 1996 году, арендодателю в лице спутникового оператора SES (это был первый запуск иностранного ИСЗ на "Протоне"! И, кстати, тогда обошлись без "Бриза-М" - использовали разгонный "Блок Д"). Кстати, "старушка", несмотря на свой преклонный возраст, весьма бодра, имеет отличный ЭИИМ (энергетику), твердо, на раскачиваясь, стоит на орбите и, говорят, имеет еще такой остаток РТ, что SES планирует направить ее не на космическое кладбище, а какому-нибудь очередному арендатору.

В отличие от осторожного оптимизма для будущего отрасли спутниковой связи, крайний старт "Протона" с "Бризом-М" несет отчетливую печать трагедии для Роскосмоса и дочки "Хруничева" - ILS, продающего услуги запуска на связке "Протон"-"Бриз-М"... У "Бриза-М" всего 66 полетов начиная с 1999 года, в двух из них РБ не включался из-за аварии самого "Протона". Пять аварий произошли по вине РБ - надежность, формально, 92,2%. Но посмотрим на безаварийные серии: 13, 9, 23, 11, 3 полета. Частота аварий непрерывно растет, и три последних отказа: ошибка в полетном задании, бракованный жиклер в системе наддува и сейчас, возможно, отказ двигателя. По качеству продукции производители "Бриза-М" достигли, похоже, уровня АвтоВАЗа середины 1990-х. И это на фоне длинной серии успешных запусков китайского "Долгого Марша".

Конкуренция на рынке пусковых услуг не так проста. Пуск покупается за два-три года вперед, любая авария тормозит очередь на пуск, самый желанный для всех нероссийских и некитайских владельцев ИСЗ Arian 5 расписан на годы вперед и летает только шесть раз в год. "Морской Старт" пока выкарабкивается из банкротства. Но, по моему мнению, большинство владельцев ИСЗ решит лучше подождать в очереди, чем загубить свой бизнес, отправив спутник на ненадежной ракете. А ведь рынок пусковых услуг остается одним из немногочисленных островков отечественного высокотехнологического экспорта, среди бескрайнего потока нефти, газа, леса, угля и металлолома. И вот теперь он явно под угрозой.

Еще более трагична ситуация для российских владельцев ИСЗ. Здесь уже пахнет чистой конспирологией: "Бриз М" с удивительным упорством пытается уничтожить именно российские спутники связи. Первые две жертвы - "Экспресс-АМ4" и "Экспресс-МД2" - погибли, "Ямалу-300К" повезло, а "Ямал-402" чудом вырвался из рук "маньяка". Для четырех запусков российских ИСЗ последних трех лет статистика "выживаемости" просто убийственная.

Напомню, что в следующем году ФГУП "Космическая связь" анонсировало пять запусков своих ИСЗ, среди них сверхценные и абсолютно необходимые для страны тяжелые "Экспресс-АМ5" и "АМ6", на которых держится и переход ТВ на "цифру" и внедрение массового спутникового ШПД в Ка-диапазоне, и магистральные каналы для сотовых операторов.

Российские ИСЗ, как известно, должны запускаться продукцией отечественного производителя, и тут остается только тяжело вздохнуть и сказать: "Крутите барабан, Юрий Валентинович, ваша очередь…".

4th-Nov-2012 11:24 am - Ямал300. Наконец то
VSAT
Взлетел, вывелся, отделился, раскрыл солнечные батареи и антенны и отдался под. Управлеие Земле
если не изменяет память года три не было обновления в группировке после экспресса АМ44 или мд1 не помню кто из них был последний. Только обноски с чужого плеча типа Астры Ф1. Зато две аварии при выводе и постоянные задержки и сдвиги пусков, тот же ямал300 должен быть по плану лететь чуть ли не в 2008. А Ямал 402 , который следующий по плану в районе 8 декабря полетит ранее ямала 401 :-), который будет готов аж через год.
Но это уже терпимо, даже с учетом, что Ямал 300 борт небольшой всего 26 транспондеров, правда по 72 мгц.

Надеюсь, что получим на нем емкость и сможем немного расшириться и диверсифицироваться, осталось подождать пару месяцев пока будут идти ЛКИ.. 
Настроение сильно улучшилось :-). Будем надеяться, что на новой платформе ИССа не будет старых проблем, какие оказались у Экспрессов
This page was loaded Sep 19th 2017, 6:48 pm GMT.